Daar is verskeie moontlike oorsake te kyk vir wanneer `n F-150 cranks maar sal nie begin. Die basiese stappe wat betrokke is in die oplos van probleme die probleem is om eers die bedrading, dan bevestig dat daar `n vonk om die silinder, en uiteindelik om te kyk of die enjin is genoeg lug en brandstof. Soek die hulp van `n gekwalifiseerde werktuigkundige as jy nie seker is die maak van hierdie herstelwerk op jou eie.
Gaan die harnas bande met die enjin beheer eenheid, brandstof inspuiting en enjin tydsberekening sensors om te bevestig dat hulle veilig is en vry is van roes, skuur, skade en verkeerde skakel. Die verbindings moet styf pas in die paring aansluiting en die pen en voetstukke moet vry van skade te wees. As daar `n probleem in die tuig, herstel of vervang die harnas.
Verwyder die lugfilter en verifieer dat dit skoon te maak. Die filter moet wit en vry van rommel of obstruksies wees. Vervang indien nodig.
Merk elke vonkprop draad, sodat hulle kan vervang word in die korrekte volgorde. Diconnect die eerste draad en meet die weerstand deur die draad. Die weerstand moet minder as 5 ohm wees. As die weerstand is groter as 5 ohm, die plek van die draad. Gaan voort met die res van die drade. Verwyder `n vonkprop. Die einde van die prop moet vry van koolstof opbou wees. Verwyder enige koolstof opbou met `n draad borsel. Stel die vonkpropgaping ter waarde gedruk op die uitstoot plakker onder die enjinkap. Contine met die ander vonkproppe.
Inspekteer die brandstof filter. A verstop brandstof filter sal brandstof vloei na die silinders te beperk wat veroorsaak dat die enjin te rof hardloop of glad nie begin. Verwyder die brandstof filter en vervang dit indien dit vuil of verstop. Sommige filters het `n lente-gelaai verbypad wat jou sal toelaat brandstof vloei wanneer daar `n Klomp. Vervang die filter as dit nodig is.
Inspekteer die brandstofpomp. `N slegte brandstof pomp sal ook die hoeveelheid brandstof gestuur om die silinders te beperk. Het jy `n gekwalifiseerde diens tegnikus blik op die brandstof stelsel. Die tegnikus kan `n elektroniese diens instrument aan te sluit op die enjin aan die werklike brandstof aflewering monitor.
Inspekteer die cam spoed sensors. Die elektroniese beheer-eenheid, of ecu, gebruik die cam spoed sensors om die cam spoed en posisie te monitor. Dit stel die ecu na die regte tyd om brandstof te spuit in die silinder te bepaal. Daar is twee cam sensors geleë in die kop, een aan elke kant onder die klep dek. Het jy `n gekwalifiseerde diens tegnikus blik op die cam sensors. Die tegnikus kan `n elektroniese diens instrument aan te sluit op die enjin aan die uitset van die cam sensors monitor.
Hoe om Begin Probleme op `n Ford Ranger ProblemeTekens van `n slegte Distributor op `n 1999 GMC SuburbanBegin Probleem in `n Ford ExpeditionProbleme met `n gesant 4WD ecuHoe om los jou Homelite Bandit Sx-135 Weed TrimmerHoe om `n Scotts Lawn Trekker RepairWat behels `n 3800 V6-enjin Tune-Up?Hoe om `n F-250 Truck dit sal nie Begin Probleme2003 Mitsubishi Lancer draai oor, maar sal nie BeginBoot Motor ProblemePlymouth Neon sal nie beginMurray Select grassnyers Push Mowers: Hoekom Dit sal bly nie Running?Hoekom sal nie my blaar blaser begin?
Probleme met John Deere Lawn trekkersHoe om Probleme Geen Spark op `n ATVHoe om `n Ford Focus diagnoseer dit sal nie beginHoe om te diagnoseer brandstof inspuit ProblemeHoe om `n slegte Ontstekingsklos isoleer op `n 2006 F-150 Met `n 5.4L V8Hoe om te doen n Poulan grassnyer Tune-UpHoekom sal nie my twee-Cycle kantsnyer begin?Kipor Generator Probleme