So kompleks as die moderne motors is, daar is amper nie so iets soos `n enkel-stelsel misluk. Vandag se motors is `n samesmelting van geïntegreerde stelsels, al noukeurig interlaced om die rekenaar soveel beheer as moontlik van elke aspek van die prestasie van jou motor gee. Die kort antwoord is dat, ja, `n alternator kan oordrag van `n moderne motor se invloed net as dit kan die radio, katalisator en selfs banddruk.
Inhalt
Jy kan jou motor verdeel in drie basiese stelsels (enjin, drive train en onderstel bestuur), almal van hulle codependent tot `n mate. Die enjin-bestuurstelsel kommunikeer met die drive train te skuif punte en brandstofdoeltreffendheid te optimaliseer, en dit kommunikeer met die onderstel om sluitweerremme, vastrap, cruise en stabiliteit beheer moduleer. As iets verkeerd gaan met die enjin, kan elke ander stelsel moet parameters verander om die prestasie, brandstofverbruik en emissies nakoming in stand te hou.
Spanningsval is die mees voor die hand liggend skuldige waar-alternator verwante transmissie ellende is bekommerd. As spanning jou alternator bly konsekwent onder die vereiste uitset, kan die oordrag programmering om die enjin rpm laag te hou om vrag op die enjin te verminder verander. Alternatiewelik kan `n paar uitsendings het programmering om die enjin te sluit in `n laer rat as dit moet na enjin rpm en alternator spoed verhoog met dit. Die meeste van jou transmissie ellende het waarskynlik meer te doen het met `n geprogrammeer strategie as `n toevallige versuim.
Alternators met `n geïntegreerde spanning reguleerders mag voor mislukking, wat ongewenste krag kan stuur deur middel van die stelsel oplewing. Die rekenaar kan krag reroute weg van delikate komponente soos die dryfstelsel-beheermodule in die geval van `n oplewing, wat veroorsaak dat die oordrag na óf versuim blatante of gebruik sy beste raaiskoot as om behoorlike koppelaar druk en skuif punte. Die ergste scenario is dat `n ewekansige spanningsval die oordrag Servos, koppelomsitter toesluit en vloeistof beheer van die krag wat nodig is om die oordrag behoorlik funksioneer hou kan ontneem.
`N slegte alternator kan `n aantal van die enjin simptome, wat deur uitbreiding kan veroorsaak dat die oordrag te tree tot laat. As die alternator huidige na die ontstekingstelsel sny, sal die enjin onverbrande brandstof spoeg uit die uitlaat en in die katalisator. As die enjin rekenaar lees die hoë converter temperatuur as `n teken dat jy sleep of andersins die plasing van `n las op die enjin, kan dit die oordrag uitsak van overdrive om enjin vrag te verminder.
Car Onderhoud Kontrolelys
Doel van `n motorbatteryDele wat vinniger en meer brandstofdoeltreffend Maak jou motorHoe `n CVT Transmissie WerkeSimptome van `n mislukte Transmissie of Motor MountWat is `n blik Ontsondig valve?Wat is die voordele van Royal Purple Sintetiese olie?Hoe werk `n selfstandige brandstof Management System Work?Tekens en simptome van `n alternator begin gaan slegWat is 4x2 & 4x4 & AWD?3000GT VR4 Spesifikasies
Hoe werk `n Automotive Voltage Regulator Werk?Hoofkomponente van `n alternatorVerskille tussen `n lift pomp en `n brandstof pompDie spesifikasies van NHRA Snaaks motorsHoe weet ek of ek `n New Alternator nodig?Kan ek Kleiner Bande op My Car?Hoe om die Alternator op `n 2000 Ford Windstar VervangFord Ranger Alternator SimptomeClunking Sound in My Transmissie328i Vs. 328xi BMW
Doel van `n motorbattery