Hoe om Port en Pools Big Block Chevy Hoofde

Silinderkop porting is nie wat dit gebruik te word. Hierdie proses word gesien as iets van `n swart kuns, die beste links in die hande van die grootste van Tegnologiekennerterugvoer alchemiste. Twee mites ontstaan uit hierdie era van onkunde met betrekking tot poort vloei. Die "groter is beter" benadering wat verloof was deur ou-skool meganika eintlik kan kos prestasie op alles behalwe maksimum klep lift, wat is die rede waarom moderne kop poortwagters verkies om te hervorm, eerder as om hog uit hul onderwerp hawens. Die tweede mite groete poleer, wat niks te verbeter flow- dit net maak die hawe mooi en die duur nie, oorgedra koppe makliker om te verkoop.

Dinge wat jy nodig het

Elektriese of lug wat grinder
Porting en poleer kit
Silindriese en boom-vormige metaal snyer stukkies
Keroseen en indringende olie, 50/50 mengsel
Ou inlaat en uitlaat gaskets
Wit spuitverf
koperpyp
Sweissoldering stok en klein fakkel
Twee-deel epoxy

Gasket-ooreenstem met die inlaat- en uitlaatkleppe hawens. Hierdie proses is een van die eenvoudigste en mees belangrik porting prosedures, wat nog `n vyf tot 10 persent van vloei te eniger klep lift kan voeg. Plaas `n ou inname gasket op inname hawe oppervlak van die hoof se. Spuit dit met `n ligte laag wit verf. Verwyder die gasket- jy `n wit ring om elke hawe sien. Gebruik jou silindriese carbide bietjie na hierdie wit ring weg te sny. Meng die gebied oor `n duim in die inname hawe. Jy kan gasket-ooreenstem met die uitlaat hawe sowel, maar laat `n 1/8 duim van wit ring rondom dit. Hierdie proses sal uitlaatgas uitbreiding verbeter in die manifold en die verhoging van die hawe vloei.
Elimineer die inname-kant pushrod knippie. Die pushrod knippie, die smalste deel van jou hawe, verteenwoordig `n enorme versteuring te vloei. Gebruik jou grootste en mees aggressiewe metaal snyer om die knippie sny al die pad af na die hawe muur, die blootstelling van die binneste silinder waar die pushrod gaan. Skep `n nuwe pushrod kanaal deur gehamer in `n stuk dun koper of chroom-MOLY pype. Jy kan die buis hardsoldeer in die kop met `n klein flitslig en `n paar sweissoldering staaf. Wees versigtig om nie te oorverhit en kraak die kop. Jy kan ook gladde uit die bult aan die binnekant van die hawe met standaard twee-deel metaal epoxy. Dit sal egter `n-788 mariene epoxy beter weerstaan petrol en metanol.
Verwyder oor 3/32 duim van materiaal uit die toppunt van die kort kant sy beurt (waar die hawe begin om afwaarts buig in die rigting van die klep) op beide die inlaat- en uitlaatkleppe kante. Voortgaan om die res van die kort kant sy beurt in die hawe glad sowat 1/2 duim aan weerskante van die beurt. Vervang die ou klep gidse met `n nuwe brons units- gedra klep gidse kan kos sowat 15 perdekrag. Sny die klep gids base in die bak gebied (agter die klep) af totdat hulle uitsteek nie meer as ongeveer 3/16 duim op die dak hawe. Glad hulle in die dak hawe te vloei onder 0.200 duim lift te verbeter. Voortgaan glad die rant rondom die bak gebied, die opening van die bak tot dit meng in die klep sit. Oorweeg die vervanging van jou kleppe met sterker vlekvrye staal of chroom-MOLY eenhede om te vergoed vir die korter klep gidse.
Unshroud die gebied rondom die klep koppe in die ontbrandingskamers totdat die klep koppe is nie nader as 1/8 van `n duim na die verbrandingskamer mure. glad versigtig die beslissende rant om die klep sitplekke in die verbrandingskamer. Het jou masjien winkel uit te voer `n drie-hoek klep-werk op die sitplekke. Unshrouding die klep koppe op hierdie manier kan `n enorme impak op die hawe vloei by onder 0.200 duim lift hê.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante