VG30 Engine Specs

Nissan het die VG30 n Swiss Army mes van `n enjin. Dit kan ingestel word om `n lae, betroubare krag te produseer vir die alledaagse sedan, effens aangepas word om mid-range sportmotors en sedans te stoot en toegerus met `n enkele of dubbele turbo vir werklik indrukwekkend perdekrag en wringkrag. Nissan het die VG30 enjin van 1984 tot 2000.

Inhalt

Die basiese
Die grootste vg30
Aansoeke

Die basiese

Al ses weergawes van die VG30 gebruik `n yster blok en aluminium koppe, bonokaste en verplasing van 2930 cc. Die enjin is byna `n kubus, met `n hoogte van 695 mm, lengte van 710 mm en breedte van 775 mm. Hierdie basiese dimensies is effens verander met elke weergawe as toerusting verander of verskuif. Boor en slag meet 3,43 duim en 3,27 duim. Hoe vroeër enjins vervaardig so min as 138 perdekrag en 167 voet-pond se wringkrag met behulp van normaal geaspireerde brandstofinspuiting. Later modelle bygevoeg turbo en verhoogde perdekrag.

Die grootste VG30

Nissan geproduseer die VG30DETT in 1987 vir gebruik in die 300ZX met opgekropte dak ontwerp ontbrandingskamers, vier kleppe per silinder, dubbele bonokaste, 8.5-tot-1-drukverhouding en `n tweeling turbo, tweeling inter, tweeling throttles, tweeling uitlaat, tweeling katalitiese omsetters en `n tweeling sluiers. Stock vanaf die fabriek, die VG30DETT afgelewer 300 perdekrag by 6400 rpm en 283 voet-pond van wringkrag teen 3600 rpm.

aansoeke

Nissan verkoop die VG30 in die Hardbody vragmotor, die soeke, Pathfinder, 200sx SE, Maxima, Laurel C31, Infinity J30, Nisson 300ZX, Leopard, Cima, Gloria en Cedric.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante